ハイギヤードで行こう

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Author:taiki
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俺の好きなというか、ハーレーやチョッパー文化が好きなみんなが好きな、あの映画がいつの間にかブルーレイ化されていたみたいなんです。

1967年のアメリカ映画でヘルズエンジェルスが題材となっている。

基本的には説明不要だとおもいますが
謎シーン、問題のシーンも多くてそれを発見するのもまた面白い。

そして何より当時のリアルな車両ばかりが登場していて、とてもカスタムの参考になります。


字幕無しでよければYoutubeでFullで見れますよ・・・↓



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↑リーダーのバイクのフォークの幅より立ち上がりが広いロボハン・・・クールすぎるだろ

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↑この後、問題のシーン

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↑かっこよすぎる斬新なナックルチョッパー

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映画-05 / 23 / 18:41 (Tue)
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今年のGWは帰省することにしました。

そう、バイク乗りは目的地さえあれば1人でも楽しめてしまうのです・・・


神奈川から実家島根までは700km弱!

相当の距離です・・・

以前アイアンで走った時は2日かかりました笑



今回は時間も限られているため、XSで一気に夜中に走ります。


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ここはスタートの海老名SA

この後到着までの写真は無し・・・笑


仕事が終わってから、軽く準備を済ませて出発したので深夜2~4時がきつかったです・・・笑


『旅』というより『キャノンボール』って感じでした!

100kmぐらい走って給油がてら休憩。
SAで色々食べながら眠気を紛らわせ・・・

関東圏では至って普通の装備で行ったら、山が寒くてカッパを着て乗り切る。
カッパは本当便利!


朝の10時ぐらいに到着。


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のどかでしょ!

神奈川も田舎だと思っていたけど、ここはホンモノ。



1日目は昔車関係でお世話になっていた人が自分の店をオープンさせたということで遊びに行って・・・

写真はない/(^o^)\

2日目は昔バイク関係でお世話になってた人のところへ遊びに行って・・・

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最終日は昔一緒に走ってた方々と会ったり。

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帰りは朝9:30に出発して深夜0時に神奈川に到着。
Uターンラッシュだったけど何とかペースは保てた。
前日ちゃんと寝ていたので行きよりも楽だった。


ってかウインドウスクリーンの効果がすごくよく分かった。
あるとないとじゃ大違い。

寒さも軽減できて、何より疲れにくい。



のんびり過ごせて楽しかった\(^o^)/

あまりに退屈すぎて地元を離れたけど、帰ってくるといいところだと思える。

ただ、ここに住んで働いてってなると何かが物足りない・・・


神奈川に帰ってロコハマナイトに参加した。
やっぱ俺は神奈川が好き!笑



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久々にキャンプ行ってきました!



九十九里シーサイドオートキャンプ場
HP:http://www.kujukuri.co.jp/

〒289-3181 千葉県匝瑳市野手17146-935

TEL 0479-67-3899

(受付時間 9:00~17:00)

バイク乗り入れ可能


キャンプサイト全体の写真を撮っていないのでHPか画像検索で探してみてください!



朝8:00時に出発して寄り道しながら行って1:00ぐらいに到着。

東京からだと高速を使って1時間半ぐらいなので丁度いい距離かもしれない。

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タープとテントを設置\(^o^)/

やはりバイクを隣に停めたいので乗り入れ可能なサイトがいいですね!

ソロキャンプは1泊2000円でした!ちゃんと整備されていて、設備もそこそこ充実していたので妥当なお値段だと思います。


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キャンプ場の管理人のおじさんのサベージチョッパー。なんかすごいオーラ!笑

昔XSに乗っていたようで写真を見せてもらいました!


この日の客は自分ひとりだったので貸切状態w


買出しもかねて、バイクでちょっと走ります!




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キャンプ場から30分ぐらいでMC PANDEMIC



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飯岡灯台までちょこっとラン。(肝心な灯台や海が写っていない)


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2人と一端別れてホームセンターとスーパーで買い出ししてキャンプ場に戻った。


田舎の道はすいてて走っていて気持ちいい!


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ぼっちだったけど純也さんたちが来てきれて、管理人さんも入れて4人で焚き火を囲み色々談義。
ビールまでいただきました。


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また行きたいです。




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前回、エンジンを下ろすところまでいきました\(^o^)/



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↑これが今回クラックが入っていて交換するリアのモーターマウントです。





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そしてこれが今回交換するピンゲルのモーターマウント新品になります!


比べてみましょう。

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全体的に厚みがあったり補強が入っていたりで頑丈そうです\(^o^)/

そして何よりケースを分解しなくても脱着可能!
超おすすめです。笑



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今付いている純正のマウントをまともに外そうと思うとケースを分解しないといけないのですが


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今回はエアーソーでカットして外します!!

ミスをするとケースに傷が付いてしまいますのでかなり注意が必要です。



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少しずつカットしていきます。


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これが元凶のクラックです。



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慎重に何分割にもします。安全に外すためです!



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何時間かかけてようやく外せました。


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これで安心!でもついでに色々点検してから組みつけようと思います!


つづく



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アイアン-03 / 03 / 23:49 (Fri)
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さて、エンジンマウントを交換するということで、エンジンを下ろさないといけない。




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アイアンのエンジンは相当重いので1人でやるなら腰上ぐらいは分解して軽量化したほうがいいきがします\(^o^)/


2人で作業するとか、何かいい道具があれば別ですが!




まず、補機類を外していきましょう。

マフラー、キャブ、インマニ、上のエンジンマウント、左右ステップ、ブレーキペダル、ドライブチェーン

Kフレームならオイルタンクとガスタンクも外したほうがいいと思います。

そして、ヘッドを分解していくんですが、まずプッシュロッドとオイルライン2本を外してから

ヘッドボルトを緩めましょう。Rシリンダーの右側2本はフレームが邪魔して普通には緩まれません・・・

ユニバーサルジョイント(工具)があれば大丈夫です。

ヘッドボルトを抜いたらプラハンなどで軽くヘッドを叩いて固着をといてやりましょう。

あとは少し浮かして横にずらせば外れます。


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ここで初めて写真です(笑)
この写真以前は撮っていません。


各部チェックするためにカムカバーも、プライマリーカバーも外しました。


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↑これがヘッドとロッカーになります。チェックするために後日分解します。





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そしてベースのナットを各4本外して、シリンダーを外します。



これでエンジンはかなり軽くなります!(っといっても腰下だけでもSRのエンジン全部より体感では重い)





Kフレームアイアンのエンジンは3箇所マウントされています。

今回交換するリアマウントとフロント側のマウント、そして上のマウントです。

上のマウントはヘッドを外す時に既に外しているので、次はフロントのマウントになります!




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↑これですね。


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まずこの辺りにバイクジャッキをかけて車体を水平にしました。


写真には写っていませんがフロント側の下に車用のジャッキを支えとして用意しました。

フロントのマウントを外した際の支えです。念のためクッションを間にかませました!


フロントのマウントが外れたらいよいよリアです。




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ボルトを外しても、マウントがフレームに微妙に乗っているので、いきなりは落ちません。



念のため2人でおろしました・・・




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無事に降りてこれからマウント交換して組み付けて終了なのですが・・・

Fピストンにやや深い傷が\(^o^)/シリンダーもです!



これはついでに直しておきたいです・・・



つづく





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アイアン-03 / 01 / 01:54 (Wed)
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