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ハイギヤードで行こう

お盆旅 北海道

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  1. 2017/08/27(日) 01:02:39|
  2. 日常
  3. | コメント:2

俺のXS650 2017

去年買って、もう1年半が経とうとしているXS650sp

遠くにいける旧車がほしいって事で購入。

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↑届いた直後、THEベース車って感じの見た目(笑)


それをカスタム(純正戻し?)して



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↑この状態に。

SPの良さを生かしズッシリした感じのジャパニーズアメリカン(謎)に!

タンクは純正風に塗装しハンドルはSPの純正に戻す。
ヘッドライト、メーター、シート、ウインカーも純正に戻した。しっくりくる。
前後のホイールはリム、ハブをバフがけ、スポークは錆びないステンレスに交換した。
タイヤもかっこいいヤツに替えた。ハーレーのデュオテールが意外にもフィットしている。

これぞ求めていた”いやらしくないカスタムバイク”

カスタムはカッコいいんだけど、やりすぎると取り返しの付かないことになる。
時には乗るのが恥ずかしくなることも。

そのうち『前のほうが良かったんじゃない?』と思い始める。

純正の状態で既にカッコイイバイクならなおさら。

もちろんオレはカスタムバイクが大好きだけど
今は純正に少し味付けしたぐらいの丁度いいバイクがほしかった。


純正っぽい車両か、ガチガチのカスタム車両か、
どちらが所有したいかはバイオリズムのように周期がある。

今の周期はちょいカスタムなのだ。



さて、遠くにいける旧車がほしいって事で購入したけど実際どうなの?


答えは補機類のチェックを怠らなければ、ほとんどノートラブル。安心して遠出できます。


XS650の場合だと充電装置、スターターなんかが壊れやすい。そう主に電装品。

実際自分に起こったトラブルは・・・

・発電不良  →  ジェネレーターコイル巻きなおし、ICレギュレーターに交換、ブラシ新品

・ヒューズ端子の折損 → 新品に交換

・スターターリレーの内部ショート → 新品に交換

・キャリパーからブレーキフルード漏れ → ピストンとピストンシール新品に交換。

・スピードメーター異音 → 交換

・コックからガソリン漏れ → コック新品交換、パッキン新品(負圧コック殺しました)

ウインカーリレー破損 → ICリレーに交換


覚えているのはこのぐらい。
つまり電装品と消耗品には気をつけろって事ですね!まあどのバイクもそうか笑



そんなこんなで2017年
新たなるカスタム。


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これが2017年Ver

タンク、サイドカバーはそのまま、前後フェンダーはTX650
シートもテールライトもTX650
リアホイールはHリムとTXスポークで18インチ化
フロントはSR400のホイールを19インチ化、ドラムにHリム
ハンドル、ヘッドライトなど変更、サドルバッグは便利すぎて標準装備化


前と比べてかカッコよくなったかは分からないけど、こっちのスタイルもありですね!




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  1. 2017/08/09(水) 04:04:32|
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