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ハイギヤードで行こう

CL90

以前DS6を売りに出していましたが、どうにか嫁ぎ先が決まりました。
1台は埼玉に、もう一台は近所の方が買ってくれました。

そして、その下取りとしてCL90がやってきました。

1967年式、かわいい車両です。

ホンダの横置きエンジン。
ミッションは4速のリターンです。

スクランブラータイプのマフラー。
小生意気に前後Hリムを履いています。

タンクが細くてかっこいいです。


いきなり整備していきます。
中古車なので要チェックです。
まずはマフラーの付け根が割れて排気漏れしていたので、一緒にもらったニコイチマフラーと交換。解決しました。

プラグを外して左側のカバーを外します。ジェネレータとポイントですね。
まずはポイントギャップを0.35mmに調整して、点火時期も若干調整しました。

抵抗レンジで点火時期をジャストに合わせます。
クランクを反時計回りに回し、Fマークが切り欠きのところに丁度合わさったときにポイントが開き始めるように合わせます。
さらにタペットクリアランスが狂っていたので調整しました。INもEXも0.05mmです。
中古のバイクを買ったらまずタペットクリランス、ポイントギャップ、点火時期を点検してみましょう。
エンジンは元々かかるのですがどうもアクセス急開で回転が付いてきません。
パワーフィルターが怪しいです。
続く
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テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク

  1. 2018/01/27(土) 17:03:42|
  2. CL90
  3. | コメント:0

アイアンその後

今日は雪でお仕事になりませんので溜まっているブログを更新しようと思います。
さて、モーターマウントを交換してピストン、シリンダーも交換したアイアンのその後についてですが

無事にエンジン始動して、オイルタンク、シート、バッテリーベースを交換。
XLHのようなセットアップになりました。

Sakoさん、pandemicの皆さん、カズナリと一緒にスポミーなどにも行って~
この頃リアホイールを18インチに交換して、フロントはストックしていたHリムに交換。
前後Hリムになりアイアンらしさが増した。

ペイントは気に入ってたけどハイマウントのタンクが気に入らず、A-DAYで買ったレプリカタンクを載せてみた。フォルムはこっちが好み。
元のタンクのトンネルを加工して純正位置にマウントできるようにして、気に入ってるペイントも活かそうと決めた。
なので外して加工できるようにガソリン気を抜く...

だが、そのタンクを加工で、ショップに預けている最中も乗りたい!ってことでレプリカタンクをポリッシュしてペイントをちょこっと入れてクリアを吹いたものをしばらくのせることにした。
タンクの加工はPandemic mcの純也氏に任せることにした。

最近ではタンクの上がりを待ちつつ、メンテやカスタムをしている。詳細は後ほど。
ざっくり言うとヘッドライトをレプリカのものに変更。Moto shop Tonouchi製のバイザーも付けた。
折れそうだったフェンダーは溶接で修理してVMRSで買った33.4用フェンダーのブレースだけ摘出して取り付けた。
キャブはデロルトと迷ったけどEキャブを取り付けることにした。ベンディックスも良かったけどEキャブはパワフルで面白い。
ちょこっとハイカムであるアンドリュースPB+も組んだ。
細かいところを直したり交換したりして、着実に乗りやすく安全になってきている。
輸入新規だとやる事が多い。
部品のチョイス、組み方など全部を疑っていい。
それらを登録前にバラバラにして徹底的に直すのも効率はいいし気持ちいいと思う。
でもお金もかかるし労力もすごい。
だから最低限点検して車検を採って、あとは乗りながら悪いところを洗い出して直すという方法で今回はやっている。
その方が労力も出費も分散されて楽ではあるのだ。
でもでも最低限危ないと思われる部分は最初にやっておこう。
アメリカ人の整備が悪いわけではない。
腕のあるビルダーも本当に沢山いる。
でも残念ながら日本に入ってくる輸入車は残念なものが多い。
日本人はボロくても高く買うからね。
アメリカで修理して売ったりするより日本にそのまま投げた方が高く売れるんだろうなぁ
話は脱線しましたが、そろそろタンクが出来上がりそうなので楽しみです。
  1. 2018/01/22(月) 15:04:17|
  2. アイアン
  3. | コメント:0

ShovelHead chopper

こんにちは。
ここ2ヶ月ぐらいずっと天気が良かったのに今日は雪降ってますね。
この前、遂に納車されたAちゃんのchopper
カッコいい♪
バランスが良いですね。
人が跨るとさらにカッコいいのである。

詳細は後日、ぽくがカメラを新調してからにしようかな!

このchopperの登場は個人的にすごく印象的で、今のストリート界の風刺になっているかのような。

テーマ:Harley-Davidon - ジャンル:車・バイク

  1. 2018/01/22(月) 14:52:11|
  2. バイク談義
  3. | コメント:0

鈍い

オレは鈍いのかもしれない。


車やバイクにパワーアップとかチューニング系のパーツを付けてもあまり効果が感じられない・・・

モノにもよるけど・・・


たとえばキャブを換えたらそれはさすがに違いが実感できる。


オカルト商品ではないんだけど、最近買ったけど効果がわからない商品たちを紹介します。


IMG_1652.jpg
まず話題のブリスクプラグですが・・・
まずアイアンに取り付けたんですが点火系がしょぼいのか初爆すらしてくれません・・・
念のため普通のプラグで暖機を十分に行った後なんで始動性はいいはずなんだけど。

マグネトーではないものの、ポイント+バッテリー点火という原始的な点火系です。


大抵ブリスクを入れて調子がよくなっている人は点火系を強化しています。
フルトラ、良いコイル、プラグコードなんかもこだわっているかもしれません。

IMG_1653.jpg


プラグギャップが多いので点火系の要求値は高めかと思います。



XS650にも付けてみました。こちらはフルトラ(セミトラ?)です。

こちらは普通にエンジンがかかりました。

少し暖機して走り出すと低速域でパスパスいってまともに走りません。

こっちもダメかと思ったら、走れば走るほど調子が良くなってきた。

これは暖機不足だったかもしれない。
いつものプラグなら少しの暖機でまともに走るけどな・・・


調子がよくなってきたので回してみると、よく回るのだけどこれがブリスクの効果なのかわからない。


効果を期待していつもより多めに回してしまって、『速い速い!』となっているかもしれない。笑
普通のプラグのときもそれなりに回したら速かったからね・・・


普通の点火じゃ効果はわからない。



次回はEキャブ用のシフトン製Hop Upキットについて書きます。



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  1. 2018/01/19(金) 19:31:07|
  2. バイク談義
  3. | コメント:0

あけましておめでとうございます。

年も明けてしまいましたが自分の2017年を振り返ってみましょう。

2017年は出会いと再会が多かったように思えます。

ただのりものメインのブログなので、バイクがらみのイベントばかりの振り返りになってしまいます。笑


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まずアイアンのエンジンを修理しましたね~。これは大変だった!
しかも今現在エンジンは調子がいいけどミッションのギアが抜けるのでまた冬の間に直さなきゃな/(^o^)\



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カズナリのショベルも乗れる状態に整備したり、微妙にカスタムしたりとこっちも大変だった。


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ペイントもしてね。



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九十九里にソロキャンプ行って、ついでにPANDEMICさん達と走りました。
PANDEMICさん達とは1シーズンに1回ペースで会ってます!近いんだか遠いんだか。


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パワースポットですね!笑



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GWはバイクで帰省という試みを。


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バイクで帰るといいですよ。

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A-DAY(家から100km以内)に何故か前泊で行ってみたり♪最高でした。

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↓夏の前の江ノ島ランよかったなぁ
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↓お盆旅 北海道
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雨で大変だったなぁ、でもまた行きたい!今年はいけるのか・・・

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最後は晴れてよかった!旅はいいですよ!



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千里浜は中止でしたが旭にサンドレースを見に行きました。



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厚木ももちろん行きました。




のりものブログなのでのりものメインで紹介しましたが
2017年はプライベートも充実していたかと思います(笑)

来年もよろしくお願いします!!





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  1. 2018/01/01(月) 21:35:26|
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