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アイアンスポーツ モーターマウント交換 その4

そういえばアイアンのモーターマウント交換の記事が途中でした・・・




S__4694022-2_20170707233145cb9.jpg
↑新しいマウントを付けたところで終わっていましたね。



目的は達成したので後はついでに色々点検することに!

その前にクライマーのメンテナンスマニュアル


IMG_1693.jpg

コピーして100均のファイルにとじると・・・


IMG_1694.jpg


オイルで汚れた手でも大丈夫\(^o^)/


IMG_1566.jpg



IMG_1568.jpg


IMG_1569.jpg


IMG_1570.jpg


IMG_1571.jpg



エンジンの中でもかなり重要なオイルポンプの点検。
オイルの通路にキズがあると油圧が逃げてしまいます\(^o^)/

今回は許容範囲だったのでオイルシールを交換して組みなおすだけです。


IMG_1702.jpg



IMG_1703.jpg



IMG_1700.jpg
ガスケットかなりうすい!やぶれそう/(^o^)\
あとここは液体ガスケット厳禁です!



IMG_1704.jpg

エンジンを横にすると組みやすいです。




IMG_1705.jpg



IMG_1706.jpg



IMG_1707.jpg

ここはトルク注意です!

オイルポンプは色々気を使うな~(´^ω^`)・・・・・・・


IMG_1708.jpg


IMG_1709.jpg


オイルポンプもバルブタイミングを合わせる必要があります。
●が凹に重なるときにカムギヤのマークが全部一致すればOKです。





IMG_1712.jpg

次は気になっていたピストンのキズ・・・

060オーバーが入っていたのでこれ以上大きくできないです/(^o^)\

IMG_1714.jpg


IMG_1715.jpg


V-TWINのシリンダー&ピストンセット!

リングは信頼のヘイスティングス

サイズをあわせて出荷されるタイプなので、基本的にはそのまま組んでも大丈夫です。


でも、少々心配があったのでヘイズモーターサイクルさんにサイズを測ってもらいました!
ありがとうございます!問題なしでした!



IMG_1713.jpg
↑特殊工具でピストンリングを抜きます。



IMG_1719.jpg
エンジンをのせて作業をします。

IMG_1723.jpg
↑ピストンピンをおさえるスパイラルリングと挿入に便利な特殊工具



IMG_1716.jpg

↑実はばらした時このスナップリングが付いていたのですが、これは年式が違うので使ってはダメです。
最悪の場合だとリングが外れてピンが出てしまい、シリンダーに太い2本の傷が付いてしまいます/(^o^)\

IMG_1722.jpg


IMG_1724.jpg



IMG_1725.jpg





IMG_1726.jpg


無事取り付けました!

まだ続きます!




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